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FCA合并对象或生变 可能不是雷诺而是PSA


2019/8/14 23:30:33 信息来源:
  

据福布斯网站报道,本月早些时候,雷诺和菲亚特克莱?#20272;眨‵CA)最终将决定合并的猜测再度升温,但最大的障碍依然是雷诺大股东法国政府,以及雷诺与联盟伙伴日产的关系,但FCA与PSA集团也可能达成协议。

雷诺和FCA最初的合并提议已经在6月流产。当时,FCA向雷诺发出合并邀约,如果合并成功,将组成全球第三大汽车公司。但是,双方的合并谈判很快在几天后终止。这主要由于法国政府的干涉,认为雷诺和FCA的合并需要经过日产的赞同。然而,在日产前董事长戈恩因涉嫌财务违规被抓以来,雷诺和日产之间的关系一直处于紧张状态,似乎到达了不可调和的地步,两者之间的联?#26031;?#31995;也降低冰点。

日产一直对雷诺和FCA合并坚持谨慎态度。但雷诺与菲亚特克莱?#20272;?#30340;?#28784;祝?#21462;得日产的同意至关重要。雷诺与日产自1999年就开始结盟,其中雷诺持有日产43.4%投?#27604;?#32929;份,日产持有雷诺15%无投?#27604;?#32929;份。

目前,雷诺和FCA合并复活的消息又开始流传。日前,据华尔街日报援引知情人?#23458;?#38706;,日产汽车的高管和雷诺正试图敲定一项协议,重塑他们的全球联盟,其中关键的一个步骤是雷诺高管希望为与菲亚特再次合并谈判铺?#38477;?#36335;。

根据一份内部电子?#22987;?#26174;示,日产希望雷诺减持其持有日产43.4%的股份。其中一名知情人士表示,?#21496;?#26088;在解决两家汽车公司在全球联盟结?#32929;?#30340;长期紧张关系。日产汽车高级副总裁哈里·纳达(Hari Nada)这封电子?#22987;?#20013;说道,“雷诺必须出售其持有的日产43.4%的股份,减持到5% -10%,同时双方应投?#24066;?#30340;联盟架构。”

而FCA首席执行长麦明凯(Mike Manley)最近也表示,菲亚特克莱?#20272;?#24895;意重启与雷诺的合并谈?#26657;?#20294;雷诺并非唯?#28784;?#23478;能够扩大菲亚特克莱?#20272;展?#27169;或填补技术或产品线缺口的潜在合作伙伴。

他表示,“要说雷诺是唯一的机会,这个问题的答案肯定是否定的。?#26412;?#30693;情人?#23458;?#38706;,在菲亚特克莱?#20272;障?#38647;诺提出收购要约之前,就与标致雪铁龙?#33268;?#20102;更广泛的合并。双方此前已经在商用车领域建立了合作伙伴关系。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中?#27169;–AR)费迪南德·?#35834;?#36203;弗(Ferdinand Dudenhoeffer )教授预计,FCA会与雷诺还是PSA达成协议,现在说还为时过早。

?#35834;?#36203;弗说:“菲亚特克莱?#20272;?#38656;要一个合作伙伴,目前正在寻找,但可供选择的合作伙伴不多。是的,潜在的合作伙伴最有可能是雷诺,但雷诺与日产之间存在很多问题,首?#20154;?#24517;须解决这些问题。日产陷入困境,他们需要重新安排联盟架构。”

今年7月,日产宣布了一项激进的全球重组计划,此前该公司公布第一季度营?#36947;?#28070;下降99%。该计划将裁员约10%,约12,500人。该公司最大的问题在于其最大的市场美国,日益老化的车型阵容导致了激励措施的增加和利润的锐减。

?#35834;?#36203;弗还表示,原本被?#26149;?#19982;FCA合并的PSA 可能正在幕后探索达?#23665;灰?#30340;可能性。

花旗银行研究估计,有关FCA与雷诺?#28784;?#30340;新一轮谈判可能很快就会启动。

“如果雷诺和日产就股东结构达成一致的解决方?#31119;?#36825;可能成为雷诺重启与FCA谈判的催化剂。雷诺并不羞于承认?#32422;?#23545;此类?#28784;?#30340;兴趣,但它首先需要确保日产站在?#32422;?#19968;边。就时间安排而言,谈判尚处于初期阶段,但最早可能在下月达成初步谅解备忘录,“花旗银行研究分析师Raghav Gupta-Chaudhary表示。

一些分析师表示,雷诺需要出售所持日产股份,才能与FCA合并。其他人则表示,最初的雷诺-FCA?#28784;?#30830;定了合并后的协同效应,每年可节省56亿美元,这是达?#23665;灰?#30340;一大动力。

?#27604;唬?#24182;非所有人都认为雷诺会从与FCA的合并中获益?#32423;唷?#27861;国咨询公司Inovev表示,FCA的潜力存在问题,它可能比雷诺受益更多。

“FCA一系列的车型阵容并不完整,其中一些可能有不确定的未来。克莱?#20272;鍘?#36947;奇(Dodge)、兰西亚(Lancia)和阿尔法-罗密欧(Alfa-Romeo)等品牌正面临威胁,菲亚特仅有菲亚特500系列、SUV车型,并只在南美市场上存在。唯一的是Jeep和Ram销量比较大。通过与雷诺合并,FCA可以在车型阵容上获得更多支持,填补一些空白。”Inovev在一份报告中称。

Inovev还表示,“在新成立的联盟中出?#20013;?#22810;品牌,将破坏整个车型系列的一致性,这将需要大幅削减品牌。但可能会对其中一些工厂造成威胁,尤其是在FCA在?#20998;?#21644;南美已经遭遇产能过剩的情况下。”

但一些分析师认为,FCA更有可能与标致、雪铁龙和DS等品牌达成协议。他们指出,在收购并扭转通用汽车?#20998;?#19994;务长期亏损的制造商欧宝沃克?#36141;?#23572;的颓势后,标致雪铁龙取得了创纪录的?#23548;ā?#20170;年上半年,PSA集团经常性经营利润为33.38亿欧元,增长了10.6%。其中汽车部门经常性经营利润增长了12.6%,达到26.57亿欧元。汽车部门经常性经营利润率达到8.7%。

德国投资银行Nord LB表示,标致雪铁龙将审视FCA与雷诺的谈判失败,以突显其与FCA达成协同效应的更大能力。 

据消息人士称,标致雪铁龙之所以希望FCA合并,是因为这家法国公司希望借助FCA的力量扩张美国的业务,以便?#24179;?#20854;全球规划。但这或许对雷诺来说不?#25970;?#37325;要,因为它与日产的结盟为雷诺在美国的销量作出巨大贡献。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中?#27169;–AR)费迪南德·?#35834;?#36203;弗(Ferdinand Dudenhoeffer )教授表示,PSA可能认真考虑与FCA达成合并?#28784;住?/p>

“我可以想象到FCA已经在幕后与PSA及其首席执行官唐唯?#21040;?#34892;?#33268;邸SA正在寻找合作伙伴,尤其是进入美国市场。这是个好主意,让我们将拭目以待。”

?#35834;?#38669;?#35759;?#36824;表示,“FCA不是一个容易合作的合作伙伴,但与PSA与通用汽车?#22242;?#23453;和沃克?#36141;?#23572;达成的?#28784;?#34920;明,PSA首席执行官唐唯实能够扭转局面。对菲亚特克莱?#20272;?#26469;说,这也是求之不得的。菲亚特在?#20998;?#28145;陷困境,整个公司严重依赖美国市场和SUV车型。重组业务将是一项艰苦的工作,但唐唯实可以做到。他知道,有必要有一个更大的公司来分享所有必要的高投资,以在未来具有?#36203;?#21147;”。

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